INDEX

Wstęp

Modelarstwo kolejowe ma tradycję sięgającą początków historii kolejnictwa i występuje w różnych formach. Z racji dążenia do dokładnego odwzorowania wyglądu oryginalnych obiektów, jest to zwykle modelarstwo redukcyjne, ale jego szczególną cechą jest także zazwyczaj dążenie do budowania funkcjonalnych (jeżdżących) modeli.

Budowa sieci kolejowej w miniaturze czy to w formie zabawy, czy też wyrafinowanego odtworzenia rzeczywistości, to popularne hobby dla szerokich mas pasjonatów. Najpowszechniejsze jest kolekcjonowanie modeli lokomotyw, wagonów i architektury oraz urządzeń kolejowych produkowanych masowo, na ogół sprzedawanych w stanie już zmontowanym, napędzanych elektrycznie i nadających się do kompletowania w całe sieci kolejowe. Kolekcjonerzy takich modeli kolejowych nierzadko wykonują własnoręcznie lub z gotowych półproduktów makiety kolejowe imitujące koleje historyczne lub współczesne, razem z ich otoczeniem. Oprócz samej sieci kolejowej, makiety takie zawierają modele dworców i urządzeń kolejowych, a także fragmenty miast lub innej zabudowy oraz samochody i figurki ludzi. Makiety takie wychodzą daleko tematyką poza samo modelarstwo kolejowe, czasami osiągając imponujące rozmiary i stopień odwzorowania wycinka krajobrazu. Nieco mniej popularne jest wykonywanie modeli pociągów samodzielnie albo przerabianie lub ulepszanie modeli fabrycznych, czy to w celu uzyskania jeżdżących modeli do wykorzystania na makietach, czy statycznych modeli wystawienniczych. W modelarstwie kolejowym stosowane są zwykle ujednolicone skale: 0 (1:45), H0 (1:87), TT (1:120), N (1:160), Z (1:220). Dla celów makiet kolejowych zwykle wykorzystywane są skale H0 i mniejsze, natomiast do nieruchomych modeli wystawienniczych skala 0 i większe. Osobną, rzadko spotykaną gałęzią modelarstwa kolejowego jest budowanie funkcjonalnych modeli w bardzo dużych skalach, głównie tzw. kolei ogrodowych, wykorzystywanych na zewnątrz. Koleje ogrodowe często posiadają lokomotywy parowe, napędzane silnikami parowymi tak, jak oryginał. Zwykle nie są one dokładnymi kopiami oryginału, a jedynie nawiązują do niego zasadą działania. Takie były też najwcześniejsze modele kolejowe.

Żródło: wikipedia

Modelarstwo kolejowe cieszy się od lat niesłabnącą popularnością wśród młodzieży i dorosłych. Więcej, popularność ta stale rośnie. Pół wieku temu były to zabawki o napędzie sprężynowym, potem pojawił się napęd elektryczny. Po drugiej wojnie światowej nastąpiło uznanie modelarstwa kolejowego z środek wychowania politechnicznego. Powstało międzynarodowe stowarzyszenie modelarzy kolejowych Europy (MOROP), do którego należy również Polska.
Znormalizowano skale modeli kolejowych, urządza się wystawy i konkursy międzynarodowe, a nawet światowe.
Pomimo, iż produkcja modeli kolejowych jest produkcją bardzo skomplikowaną, zawsze w ofercie firm wytwarzających modele jest kilkadziesiąt modeli lokomotyw i wagonów.
Produkcja modeli to zastosowanie wielu technologii: elektroniki, mechaniki precyzyjnej, obróbki tworzyw sztucznych, drukarstwa, toczenia, odlewania, frezowania, itp.
Dokładność obróbki mechanicznej jest rzędu 0,02mm.
Fabryczne modele kolejowe są rzeczywiście bardzo dokładnie i efektownie wykonane, mają wszelki potrzebny osprzęt dodatkowy (szyny, zabudowania, rozjazdy, urządzenie sygnalizacyjne, itp.).
Ale gdzie są zalety politechniczne modelarstwa kupowanego przecież w sklepie? Zalety są i to duże. Zabawa w modelarstwo kolejowe jest świetną szkołą automatyki. Można zapoznać się z działaniem elementów elektronicznych, obwodów elektrycznych czy poznać zasady pracy urządzeń stosowanych na prawdziwej kolei. Poznać zasady pracy mechanizmów czy zapoznać się z budową lokomotyw i wagonów.
Dawną gimnastykę dla rąk niezbędną przy wykonywaniu modeli, zastąpiono obecnie gimnastyką naszych umysłów.
Prawdziwe modelarstwo makietowe wykracza poza proste rozwiązania układowe makiet sprzedawanych w handlu. To kompleksowa automatyzacja i sterowanie pracą węzłów kolejowych.
Efektywność makiet kolejowych zależy przede wszystkim od ruchu pojazdów na makiecie. Nie jest to wcale łatwe do zsynchronizowania, zwłaszcza gdy jest kilka pociągów, a do tego dochodzi jeszcze ruch manewrowy, ruch samochodowy czy sygnalizacja świetlna.

Wstęp

Menu